Ruošiamas greičiausias civilinis „naikintuvas“

Šiuo metu pats greičiausias civilinės aviacijos keleivinis lėktuvas „Gulstream G650“ gali pasiekti maksimalų 0,935 macho (1 machas – garso sklidimo greitis jūros lygyje, maždaug 1226 km/h) greitį. Tačiau „Saker Aircraft“ projektuojamas „Saker-S1“ galės skraidyti 0,95 macho greičiu, o prireikus – pasiekti ir maksimalų 0,99 macho greitį.

Pasak „Saker Aircraft“ atstovų, naujasis verslo kelionėms skirtas lėktuvas remiasi karinių naikintuvų projektais. Tai esą bus 2 vietų lėktuvas, galintis įveikti iki 2 560 km atstumą (su papildomais išoriniais degalų

Kadangi ir pilotas, ir keleivis sėdės į naikintuvą panašioje kabinoje, mėgstantieji kelionių verslo klase komfortą tikrai nebus sužavėti, tačiau tai turėtų atpirkti žymiai trumpesnis kelionės laikas. Skaičiuojama, kad „Saker-S1“ sąlyginį 1500 jūrmylių (2 778 kilometrų) atstumą įveiks bent valanda greičiau, nei pats artimiausias konkurentas iš civilinės aviacijos reaktyvinių lėktuvų tarpo.

Pranešama, kad „Saker-S1“ galės kilti ir leistis bent 457 metrų ilgio pakilimo takuose. Jo aukštėjimo greitis bus apie 4 567 metrų per minutę. Didžiausias skrydžio aukštis esą bus 13 720 metrų, vidinio degalų bako talpa sieks 1 890 litrų. Kaip jau minėta, bus galima naudotis ir dviem išoriniais degalų bakais.

Kadangi šis lėktuvas bus kompaktiškas, jam nereikės erdvių angarų, o tai sumažins jo išlaikymo kaštus, sakoma „Gizmag.com“ pranešime. Maksimali keliamoji lėktuvo galia sieks 2 720 kg. „Saker-S1“ turės du „Williams FJ44-4“ reaktyvinius variklius, kurie dėl efektyvaus aerodinaminio lėktuvo profilio degins 20 proc. mažiau degalų. Gamintojų teigimu, „Saker-S1“ operaciniai kaštai bus apie 2 JAV dolerius už vieną jūrmylią, tai yra, apie 2000 dolerių už 1852 kilometro ilgio skrydį.

Įdomu, kad, nepaisant gana tikroviškos karinio naikintuvo išvaizdos, „Saker-S1“ valdymo priemonės, navigacinė bei ryšio įranga ir aerodinaminės savybės bus tokios, kad tokio tipo lėktuvus galės pilotuoti civiliai pilotai, sakoma pranešime. O pačiu blogiausiu atveju, jei atsitiks tai, ko neturėtų atsitikti, „Saker-S1“ pilotą ir keleivį išgelbės katapultuojantys krėslai.

„Saker Aircraft“ skelbia, kad didžioji dalis „Saker-S1“ projektavimo ir gamybos darbų bus atlikta Šiaurės Amerikoje. Nors šiuo metu šis lėktuvas dar tik projektuojamas, bendrovė ketina netrukus pradėti priiminėti išankstinius jo užsakymus. Kol kas nei galima jo kaina,