NASA X-59: Первый полёт сверхзвукового самолёта без sonic boom

Революция в сверхзвуковой авиации

После многолетней разработки и многочисленных задержек, самолёт NASA X-59 наконец совершил свой первый испытательный полёт 28 октября 2025 года. Этот инновационный аппарат, созданный совместно с аэрокосмическим гигантом Lockheed Martin, стал прорывом в борьбе с одним из главных барьеров сверхзвуковых полётов — оглушительными звуковыми ударами. Полёт прошёл успешно, подтвердив потенциал тихих сверхзвуковых перелётов над населёнными пунктами. В этой статье мы разберём ключевые аспекты теста, технологии X-59 и перспективы для коммерческой авиации.

Хронология первого полёта: От взлёта до посадки

Старт произошёл с аэродрома Палмдейл в Калифорнии. Самолёт пролетел около 36 километров над пустынной местностью Южной Калифорнии, демонстрируя стабильность на крейсерской скорости. Посадка состоялась на авиабазе Эдвардс без инцидентов. Длина аппарата — почти 30 метров, а его дизайн напоминает бумажную модель с острым носом, оптимизированным для минимизации турбулентности.

Крейсерская скорость достигает числа Маха 1.4 (примерно 1490 км/ч), что делает X-59 одним из самых быстрых экспериментальных самолётов. По данным IFLScience, полёт длился около часа и собрал ценную телеметрию для дальнейших тестов.

Технологии, устраняющие sonic boom: Как работает тихий сверхзвук

Традиционные сверхзвуковые самолёты, такие как Concorde, создавали мощные ударные волны при преодолении звукового барьера, приводя к громким хлопкам, похожим на гром. Эти акустические возмущения угрожают городским районам, дикой природе и инфраструктуре, что привело к запрету сверхзвуковых полётов над сушей в большинстве стран.

X-59 решает эту проблему благодаря узкому профилю фюзеляжа и вытянутому носовому обтекателю. Дизайн рассеивает давление волн, превращая оглушительный взрыв в мягкий приглушённый стук — всего 75 децибел, сравнимо с шумом холодильника. Это достигается за счёт формы, которая постепенно сжимает воздух, избегая резких скачков давления.

• Ключевые инновации: Аэродинамический дизайн Quiet Supersonic Technology (QueSST).
• Интеграция сенсоров для мониторинга акустических эффектов.
• Сотрудничество NASA и Lockheed Martin для оптимизации материалов.

Перспективы и влияние на авиацию

Успешный дебют X-59 открывает двери для возобновления сверхзвуковых пассажирских рейсов. NASA планирует серию тестов в 2026 году, включая полёты над населёнными районами для сбора данных о восприятии шума. Это может революционизировать коммерческую авиацию, сократив время перелётов через Атлантику до 3-4 часов без экологических компромиссов.

Эксперты прогнозируют, что технологии X-59 лягут в основу будущих проектов, таких как Boom Supersonic Overture. Однако вызовы остаются: сертификация FAA и интеграция с существующими аэропортами.