Пришельцы на службе у фюрера

В начале 90-х годов в уфологической литературе стали появляться рассуждения на тему, что американские самолеты-«невидимки», изготовленные по технологии «Стелле» были спроектированы с участием инопланетных специалистов с летающих тарелок. Со ссылкой на «весьма достоверные источники» утверждалось, что трудятся пришельцы в секретных лабораториях штата Невада на авиабазе ВВС Уотертаун Стрип, расположенной на высохшем соляном озере Грум Лейк, в месте, известном) уфологам как Зона 51.

Среди распространителей подобных слухов был небезызвестный уфологам Боб Лазар, якобы работавший когда-то на этой базе.
  Но вот что странно во время событий в Росуэлле военные из кожи лезли вон, доказывая, что они нашли не «тарелку», а всего лишь радиозонд В аварии НЛО неподалеку от мексиканской границы в 1948 году найденные обгоревшие трупы тут же объявили трупами обезьян, которых с исследовательской целью поднимали в Космос на немецкой ФАУ-2 А когда Берлиц и Мур «рассекретили» сенсационный «Филадельфийский эксперимент», те же военные не поленились разыскать оставшихся в живых членов экипажа эсминца Элдридж, которые клятвенно утверждали что эта история - «сплошная туфта».

А вот сенсационные «разоблачения» Лазара те же военные оставили без внимания, словно согласившись с тем, что при создании самолетов-«невидимок» F-117 и В-2 действительно не обошлось без помощи пришельцев, а значит, другим странам с американцами в этой области и соревноваться не стоит.

Так бы и жила эта легенда, обрастая новыми сенсационными подробностями, если бы не расследование военного историка Запольскиса, показавшего что прототипом суперсовременного бомбардировщика В-2 оказался реактивный бом-бардировщик-«невидимка» времен Второй мировой войны, созданный по проекту известных немецких авиаконструкторов братьев Хортенов Его головной образец поднялся в воздух в конце 1944 года.

Если кто-либо из американского правительства ознакомится с работой За-польскиса, то будет иметь все основания возбудить дело против фирм «Локхид» и «Нортроп», потративших якобы миллиарды долларов государственных субсидий на разработку В-2 и F-117 Особенно тратиться, как оказалось, было не на что немецкий прототип по своим характеристикам не только не уступал американским собратьям, но даже кое в чем их превосходил.

Впрочем, судите сами фанерный немецкий бомбардировщик НО-229 отставал в скорости от истребителя F-117 на 100 километров в час и всего на 25 - от своего аналога В-2 Дальность действия Но-229 и В-2 была одинакова и на 300 километров больше, чем F-117 К тому же немецкий «невидимка» имел лучший показатель отношения бомбовой нагрузки к максимальному летному весу чем эти «чудо-самолеты» Стоит нанести последний удар по престижу фирмы «Нортроп» и якобы работавших на нее пришельцев все названные параметры на НО-229 достигались при мощности двигателей, в два раза меньшей, чем на В-21 То есть, если поставить эти двигатели на самолет Хортенов, то он по всем параметрам весьма существенно обойдет своего американского двойника И это при всем при том что стоимость НО-229 в десятки раз меньше, а в производстве он проще и технологичнее.

П а самом деле это самолеты-двойники, различающиеся разве что формой воздухозаборников на двигателях Оба они имеют нетрадиционную схему «летающего крыла» - бесхвос-тки Некоторые экземпляры В-2 окрашены черной краской на основе графита, поглощающей радиоволны Но такое покрытие разработали впервые немцы еще во время войны НО-229 тоже черный, но только не снаружи а изнутри, поскольку под тонкой фанерной обшивкой находится слой композита из древесного угля,опилок и клея, поглощающий излучение еще одна маленькая сенсация немецкий прототип был невидим не только в радиолокационном, но и в инфракрасном диапазоне причем технология гашения собственного инфракрасного излучения двигателей В-2 была почти полностью скопирована фирмой «Нортроп» с немецкого прототипа полувековой давности Так что безудержная реклама супервозможностей американских «невидимок» призвана лишь скрыть тот факт, что располагая трофейными узлами и деталями немецкого прототипа, фирма практически разработала конструкционными параметрами Так что нестоит говорить о мифическом участии в их разработке инопланетных специалистов Скорее можно утверждать что они помогали немецким конструкторам.

Примечательна история появления немецкого самолета-«невидимки» В 1943 году Герман Геринг официально объявил конкурс на проект реактивного бомбардировщика по программе «1000x1000x1000» Самолет должен был переместить бомбовый груз 1000 килограммов на расстояние 1000 километров со скоростью 1000 километров в час Проект Хортенов превзошел эти требования по всем параметрам, кроме скорости, - тогда еще не было реактивных двигателей требуемой мощности Но было еще одно условие при катастрофической нехватке у немцев авиационных металлов для запуска в серию самолет должен был изготовляться из дерева по технологии, доступной на любой мебельной фабрике.

Братья успешно справились и с этим условием Американцы в принципе не могли повторить подобное фанерный реактивный бомбардировщик в конце XX века - это нонсене В результате воплощенный в металл американский проект уступил деревянному прототипу Вся конструкция Но-229 изготовлялась из дерева за исключением центральной несущей части, каркас которой сваривался из стальных труб Ни дюраля, ни тем более титана Оригинально достигалась и инфракрасная невидимость двигатели были упрятаны глубоко внутрь фюзеляжа Их особенного реактивного сопла и струи выхлопных газов воздухом, забираемым после последней ступени компрессора, то есть создавался своеобразный «чулок» из холодного воздуха Фирма «Нортроп» почти целиком скопировала эту конструкцию.

14 апреля 1945 года американские войска захватили завод во Фридрихсроде и находившийся там готовый экземпляр Но-229, а также несколько его прототипов разной степени готовим Все это вместе с чертежами было переправлено через океан и передано американской авиационной фирме «Нортроп» Спустя три десятилетия, когда радиолокационные и инфракрасные взрыватели зенитных ракет стали серьезной угрозой для самых совершенных самолетов, фирма, запросив у правительства США многомиллиардные субсидии, извлекла из архивов старые немецкие чертежи, стряхнула с них пыль и перевела конструкцию из дерева в металл, слегка изменив (в худшую сторону) аэродинамику для дополнительного увеличения радиолокационной невидимости за счет геометрии крыла и фюзеляжа Деревянному НО-229 это и не требовалось Все остальное сделала реклама

В заключение стоит напомнить читателям, что американский лунный суперпроект делался на американские доллары также в основном группой бывших немецких конструкторов во главе с Вернером фон Брауном А расчетная траектория полета к Луне кораблей «Аполлон» была заимствована из работы советского ракетчика Юрия Кондратюка.