Разбившегося НЛО 1953 года в Кингмане

В сфере исследований НЛО и даже в средствах массовой информации и среди населения очень мало людей, которые не слышали о так называемом Розуэлльском инциденте. Это странная, сенсационная сага о заговоре и двуличии, которая предполагает, что летом 1947 года на отдаленном ранчо в пустыне Нью-Мексико потерпел катастрофу не что иное, как инопланетный космический корабль с экипажем. На момент написания этой статьи официальная позиция ВВС по Розуэллу заключается в том, что это происшествие может быть объяснено в совершенно обычных и приземленных терминах: Необычные обломки, найденные на месте крушения, по словам военных, возникли в результате секретного проекта по запуску высотных воздушных шаров под названием "Проект Могул", который был разработан для наблюдения за ранними испытаниями советской атомной бомбы. Что касается странных тел, найденных на месте крушения, то, по мнению ВВС, они были ничем иным, как манекенами, использовавшимися в военных парашютных экспериментах. Убежденные исследователи НЛО посмеялись над такими утверждениями и обвинили правительство США в том, что оно занимается сокрытием информации, подобной "Секретным материалам", чтобы скрыть внеземную правду. Розуэлл не одинок в этом: существует гораздо больше, чем несколько сообщений о том, что инопланетяне могли посетить Землю, только чтобы потерпеть крушение и сгореть. 

Одно из таких событий, через которое проходит несколько нитей, связанных с Зоной 51 и Невадой, якобы произошло в мае 1953 года в пустыне на окраине города Кингман, штат Аризона. Генезис этой истории можно проследить до начала февраля 1971 года. В то время Джефф Янг и Пол Четэм были двумя новыми и полными энтузиазма исследователями НЛО, которые копались в поистине сенсационной истории, которая, если она была правдой, позволяла предположить, что разумная жизнь существует за пределами нашего мира. Эти удивительные откровения исходили от человека по имени Артур Стэнсел, который был хорошим другом семьи Янга и утверждал, что лично, из первых рук знал о крушении НЛО и извлечении тела инопланетянина возле Кингмана 21 мая 1953 года.

В ходе личного интервью с Янгом и Четэмом, записанного на пленку, Стэнсел - обладатель степени магистра инженерных наук и участник высадки в день Д в Нормандии, Франция, во время Второй мировой войны - рассказал, что в 1953 году он работал на сверхсекретном Невадском испытательном и учебном полигоне, где, как вы знаете, находится Зона 51. В то время там проводилось испытание атомной бомбы, которое было частью более крупной серии испытаний, известной как операция "Upshot-Knothole". Эта операция была последней в целой серии атмосферных испытаний ядерного оружия, подпадавших под юрисдикцию Комиссии по атомной энергии (AEC). Все они проводились на территории, контролируемой NT&TR, с 17 марта по 4 июня 1953 года. Продолжая тему операции "Upshot-Knothole", Стэнсел несколько раз высказывал предположение, что, возможно, невероятный взрыв от одного из испытаний бомбы непреднамеренно вызвал дикий выход НЛО из-под контроля, каскадное падение и окончательное крушение в соседнем штате, Аризоне.

Стэнсел начал с того, что рассказал удивленной, но взволнованной паре, что однажды поздно ночью он и его коллега наблюдали не что иное, как настоящий НЛО, парящий в небе рядом с этим местом. В конечном итоге, однако, Стэнсел мог рассказать гораздо больше, чем отрывочный рассказ о трудно поддающемся определению воздушном столкновении. По мере того, как он чувствовал себя все более и более комфортно, рассказывая свою историю, он постепенно раскрывал детали того, что впоследствии стало известно как дело Кингмана, ничего не подозревающим Янгу и Четему. Стэнсел подчеркнул, что инцидент произошел во время его недолгого пребывания в программе ВВС США по расследованию НЛО, известной как проект «Синяя книга». Ему позвонил командир базы Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, и приказал ему лететь в Феникс, штат Аризона. Оттуда Стэнсела отвезли к месту крушения того, что, как ему сказали, было секретным проектом ВВС, который пошел наперекосяк. По прибытии на место, которое, как он был уверен, находилось на окраине Кингмана, Стэнсел не мог не увидеть необычный объект. Однако это была не классическая летающая тарелка; скорее, объект имел форму нечто среднее между слезой и сигарой. Кроме того, он был маленьким, всего двенадцать футов в длину. Но это было еще не все: было тело. По словам Стэнселя, это было не человеческое тело. Да, у него были руки, ноги, туловище и голова, но ростом он был всего около четырех футов, его кожа была темной, а черты лица явно отличались от человеческих. Правда вскоре открылась шокированному Стэнселу: космический корабль из другого мира только что потерпел крушение в Кингмане. Или было…?

Дело Кингмана действительно уникально, оно содержит почти бесконечное количество любопытных сюжетных линий и бесчисленное количество персонажей — некоторые из них названы и говорят под запись, а другие полностью анонимны, призрачны и похожи на Глубокую Глотку. Многочисленные повороты изобилуют. Все доминируют заговоры высокого уровня и зеркальные залы. Авантюры, интриги, фантастические истины, возмутительная ложь, официальное двуличие и подозрительные смерти — лишь собирательная верхушка этого якобы межгалактического айсберга. Точно так же, как недалеко от Розуэлла, штат Нью-Мексико, в июле 1947 года, что-то странное и значительное произошло за пределами Кингмана, штат Аризона, в мае 1953 года. Посмотрим, что. Помимо упоминания в статье от 23 апреля 1973 года в газете Middlesex News из Массачусетса, из истории Кингмана больше ничего не вышло — во всяком случае, какое-то время; однако человек по имени Рэймонд Фаулер, уважаемый исследователь НЛО и писатель, прочитал статью и был заинтригован. Когда Фаулер начал копаться в этой истории, он обнаружил нечто удивительное и почти синхронное: и он, и Артур Стэнсел работали в одной и той же компании. Излишне говорить, что Фаулер, не теряя времени, связался со Стэнселом, и пара встретилась в офисе Стэнсела в полдень 4 мая 1973 года. Дело Кингмана должно было выйти на совершенно новый уровень.

Фаулер, по общему признанию, был глубоко обеспокоен как свидетелем, так и его историей, поскольку вскоре стало ясно, что история, рассказанная ему Стэнселом, радикально отличается от того, что было рассказано Четему и Янгу двумя годами ранее. Стэнсел объяснил несколько неловко и с некоторым смущением, что это несоответствие возникло из-за простой путаницы в датах, а также из-за того, что он находился под воздействием четырех мартини, когда у него брали интервью в 1971 году. Стэнсел признался. что когда выпивка начиналась, он часто преувеличивал. Плохо, когда вы пытаетесь убедить кого-то, что видели мертвого инопланетянина, чей корабль, возможно, был поднят с неба атомной бомбой, взорванной на испытательном полигоне в Неваде. Хотя эти вопросы вызвали некоторые оправданные подозрения относительно легитимности (или неправомерности) версии Стэнсела, в связи с Фаулером она по-прежнему требовала проверки и расследования, что именно Фаулер и сделал. 7 июня 1973 года Фаулер получил от Стэнзела подписанное им письменное показание под присягой, хотя в нем имя Стэнселя было изменено на псевдоним Фрица Вернера, что, конечно же, по закону делало письменные показания совершенно бессмысленными и бесполезными. Тем не менее, сам факт того, что Стэнсел был готов изложить хоть что-то в письменной форме, обнадеживал, если не больше.

Согласно новой — или, если быть точным, измененной — версии событий Стэнсела, именно во время очень короткого задания в рамках проекта «Синяя книга» ВВС 21 мая 1953 года он был доставлен самолетом в Феникс, штат Аризона, и затем отвезли на автобусе с затемненными окнами в место недалеко от ближайшей значимой достопримечательности: Кингмана. Однако когда Стэнсел разговаривал с Фаулером, то, что он первоначально описал Янгу и Чатему как каплевидный/сигарообразный объект двенадцати футов длиной, внезапно превратилось в овальный корабль диаметром не менее тридцати футов… настоящая летающая тарелка, подчеркнул Стэнсел Фаулеру. Это большая разница. Внешний вид транспортного средства напоминал полированный алюминий, добавил Стэнсел, и аппарат вошел в землю примерно на два фута, что свидетельствует о том, что произошел легкий, полуконтролируемый спуск, а не сильное столкновение. люк около трех футов в высоту и около одного фута в ширину на борту корабля, через который можно было попасть внутрь. Заглянув внутрь, следственная группа обнаружила кабину овальной формы, два вращающихся кресла и множество приборов и экранов, не похожих на обычную авиационную технику. Что наиболее важно, из салона автомобиля было извлечено небольшое тело, которое было доставлено в соседнюю, наспех построенную палатку. У предполагаемого пилота, очень похожего на человека, хотя и маленького роста, была пара глаз, две ноздри, маленький рот и два уха. Он был одет в цельный костюм серебристого цвета, а на голове у него было что-то похожее на маленькую тюбетейку, сделанную из того же материала, что и костюм.

Вполне естественно и вполне понятно, что Фаулера беспокоили различия между двумя нарративами, но он не стал полностью игнорировать историю Стэнсела. Наоборот, он продолжал расследование — и Стэнсел тоже — с усердием. То, что он обнаружил, добавило доверия к новой или переработанной версии событий Стэнсела. Фаулер смог подтвердить, что с июня 1949 года по январь 1960 года Стэнсел занимал различные инженерные и управленческие должности на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, и что в период, когда предположительно произошел инцидент, Стэнсел работал в то, что в то время было известно как Отдел командных установок авиационной техники в составе Управления специальных исследований. Стэнсел определенно не выглядел дураком или фантазером; Наоборот, на самом деле. Эти долгожданные открытия в отношении карьеры Стэнсела не отрицали того факта, что он явно рассказал Янгу и Четему одну историю (после того, как хорошо провел старое головокружительное время, выпивая несколько мартини со своими новыми приятелями), и совсем другую. к Фаулер. Многие исследователи НЛО были бы склонны отойти от печальной саги, скептически качая головами и издавая усталые вздохи; однако произошло кое-что, что заставило свечу Кингмана гореть: появились другие источники со своими собственными отчетами о крушении НЛО в Аризоне в 1953 году. Сомнительный случай с одним-единственным источником внезапно превратился в нечто гораздо большее.

В исследовательской работе 1978 года под названием Retrievals of the Third Kind, представленной на ежегодном симпозиуме Mutual UFO Network (MUFON) того же года, бывший офицер разведки Леонард Стрингфилд рассказал историю исследователя НЛО по имени Чарльз Вильгельм, чей отец, в свою очередь, слышал рассказ некоего майора Дейли о полете Дейли на место крушения НЛО в апреле 1953 года. Дейли описал, как ему затем завязали глаза и увезли в пустыню. Оказавшись там, с его глаз сняли повязку, и ему показали неповрежденный металлический корабль диаметром около тридцати футов. Все это звучало очень похоже на то, что Фаулер слышал от Стэнсела. Конечно, дата была на месяц позже, но Стрингфилд, преданный коллекционер историй о разбившихся НЛО, предположил, что это могло быть связано с разоблачениями Стэнсела. Два года спустя, в 1980 году, Стрингфилд рассказал, как в середине 1977 года после лекции об НЛО в аэропорту Лункен в Цинциннати - к группе пилотов из Цинциннатиского отделения группы World Wings, которые использовали административное здание аэропорта для своих встреч - к нему подошел пилот, который утверждал, что присутствовал на месте крушения НЛО в Аризоне где-то в 1953 году. Опять же, оттенки дела Кингмана.

Информатор Стрингфилда не был уверен в точном месте крушения 1953 года, но добавил, что это была пустыня и что неизвестное количество инопланетных тел было перевезено с места в запечатанных ящиках на базу ВВС Райт-Паттерсон. Как и Стэнсел, пилот утверждал, что эти тела были невысокими и имели глаза, нос и рот. Он также утверждал, что один инопланетянин, как сообщается, пережил первоначальный удар, но вскоре умер, несмотря на все усилия военного медицинского персонала по спасению его жизни. Целых четырнадцать лет спустя, в 1994 году, Стрингфилд все еще писал о событиях в Аризоне 1953 года. - кто утверждал, что знает о двух крушениях НЛО в Аризоне в 1953 году. Были ли эти события связаны с делом Кингмана? Возможно, мы никогда не узнаем ответ на этот вопрос, поскольку Стрингфилд скончался в том же году, упорно отказываясь когда-либо раскрывать истинную личность J.L.D. 3 декабря 2006 года Артур Стэнсел умер в медицинском учреждении Good Shepherd Health Care Facility в Джеффри, штат Нью-Гэмпшир, таким образом унеся с собой в могилу все, что он действительно знал о загадке Кингмана. Он был похоронен на Центральном кладбище в Нью-Ипсвиче, штат Нью-Гэмпшир.

В 1990 году исследователь НЛО по имени Дон Шмитт, который был соавтором ряда книг о полемике вокруг Розуэлла в 1947 году, поговорил с женщиной по имени Джуди Вулкотт, у которой была собственная интригующая история о крушении Кингмана. Ее история сосредоточена на странном письме, которое она якобы получила в 1965 году от своего мужа, который, по ее словам, в то время служил во Вьетнаме. В своем письме ее муж выразил опасения, что не вернется домой живым. Он также рассказал ей о чем-то странном, что видел двенадцать лет назад. Хотя она не могла быть абсолютно уверена в точном месяце, Вулкотт была уверена, что ее муж упомянул Кингман, штат Аризона, как место. Он был военным и дежурил, когда радар зафиксировал неопознанный летающий объект. Однако вскоре он начал терять высоту и исчез с экрана радара. Вулкотт сказала, что ее муж был уверен, что что-то разбилось, добавив, что, по всей видимости, были жертвы внеземного происхождения. Далее она утверждала, что опасения ее мужа оказались зловеще верными: он так и не вернулся домой из Вьетнама.

История Джуди Вулкотт могла вывести дело Кингмана на совершенно новый уровень. В конце концов, это был внешний источник, не имеющий никаких связей с Артуром Стэнселом, который под запись говорил о разбившемся НЛО в 1953 году — и не меньше, чем в окрестностях Кингмана, штат Аризона. К сожалению, ее история в конечном итоге тоже потерпела крах. В середине 2010 года автор расследования НЛО Кевин Рэндл поделился своими выводами относительно заявлений ныне покойной Вулкотт, и эти выводы поставили под сомнение историю Кингман: ее рассказ полностью рухнул после расследования, сказал Рэндл. Во Вьетнаме не было убитого мужа, и даже собственная дочь Вулкотт, Кэтрин Баэз, призналась, что ее мать была склонна приукрашивать и делать сенсации истории и некоторые аспекты ее личной жизни. Пряжу выбросили. Однако это не положило конец спорам о Кингмане. Одной из самых интригующих фигур, появившихся в связи с этим делом, был Билл Ухаус, инженер-механик на пенсии из Лас-Вегаса, который утверждал, что работал над секретными проектами в некоторых правительственных учреждениях в Неваде, которые были сосредоточены на обратном проектировании обнаруженных НЛО. технология. Исследователь НЛО Норио Хаякава лаконично говорит об Ухаусе: «Теоретики заговора цитируют показания нескольких разоблачителей как доказательство продолжающейся работы в Зоне 51 по обратному проектированию инопланетных двигателей. Одним из разоблачителей был Билл Ухаус, мужчина лет 70, который утверждал, что с 1966 по 1979 год работал инженером на сверхсекретном объекте «Зона 51» в сотрудничестве с серым пришельцем. По словам Ухауса, который скончался в 2009 году, он работал инженером-механиком в Зоне 51 с серым пришельцем, известным как «Джей-Род».

История Ухауса странная, и многое из нее выходит за рамки истории Кингмана. Однако исследователь НЛО Билл Гамильтон глубоко изучил утверждения Ухауса, который также утверждал, что не менее четырех инопланетных существ были обнаружены рядом с НЛО Кингмана и что все они пережили крушение, хотя и с различной степенью травмы. Несколько зловеще Ухаус также утверждал, что несколько членов команды, участвовавшей в поиске, позже были поражены неизвестным биологическим агентом: возможно, опасным инопланетным вирусом. В 2006 году появились новые и провокационные данные относительно этого последнего заявления от неназванного источника, заявившего о своем прошлом в разведывательном сообществе Соединенных Штатов. Историю этого источника можно найти на сайте www.serpo.org. Согласно информации на веб-сайте, крушение Кингмана действительно произошло, и, как утверждал Билл Ухаус, на месте были обнаружены четыре инопланетянина, двое тяжело раненых и двое в относительно хорошем состоянии. Кроме того, несколько членов военной поисковой группы пострадали от неблагоприятных физических воздействий из-за контакта с кораблем и телами.

Ухаус умер в 2009 году, но еще в начале 2000-х он подготовил заявление, обнародованное и открытое для ознакомления, о своей причастности к делу Кингмана и его связях с Зоной 51. Мне посчастливилось встретиться с Ухаусом на одном из ежегодных мероприятий Райана Вуда. конференции по поиску аварий НЛО в Лас-Вегасе, штат Невада (которая проходила с 2003 по 2009 год), и Ухаус любезно разрешил мне использовать его заявление. В нем говорится следующее: «Я провел 10 лет в Корпусе морской пехоты и четыре года работал в ВВС в качестве гражданского лица, занимаясь экспериментальными испытаниями самолетов со времен службы в Корпусе морской пехоты. Я был летчиком на службе и летчиком-истребителем; воевал после последней части Второй мировой войны и конфликта в Корее, я был демобилизован в качестве капитана морской пехоты. Я не начинал работать над авиасимуляторами примерно до — ну, это был 1954 год, в сентябре. После того, как я вышел из корпуса морской пехоты, я устроился на работу в ВВС в Wright Patterson, где проводил экспериментальные летные испытания различных модификаций самолетов.

«Когда я работал в Wright Patterson, ко мне подошел человек, который — я не буду называть его имя — [хотел] определить, хочу ли я работать в области новых творческих устройств. Хорошо? И это был симулятор летающего диска. Что они сделали: они выбрали нескольких из нас и перенаправили меня в компанию A-Link Aviation, которая занималась производством симуляторов. В то время они строили так называемые симуляторы C-11B, F-102, B-47 и так далее. Они хотели, чтобы мы набрались опыта, прежде чем мы действительно приступим к работе над симулятором летающего диска, над которым я работал 30 с лишним лет. Я не думаю, что какие-либо тренажеры с летающими дисками были введены в эксплуатацию до начала 1960-х годов – примерно в 1962 или 1963 году. Причина, по которой я это говорю, заключается в том, что симулятор фактически не функционировал примерно до 1958 года. Симулятор, который они использовали, предназначался для У них был внеземной корабль, 30-метровый, который разбился в Кингмане, штат Аризона, в 1953 или 1952 году. Это первый, который они взяли в испытательный полет.

«Этот инопланетный корабль был управляемым кораблем, который инопланетяне хотели подарить нашему правительству — США. Он приземлился примерно в 15 милях от того, что раньше было армейской авиабазой, а теперь является несуществующей армейской базой. Но с этим конкретным кораблем были некоторые проблемы: во-первых, поместить его на платформу, чтобы доставить в Зону 51. Они не могли переправить его через плотину из-за дороги. В то время его нужно было переправить через реку Колорадо, а затем подняться по маршруту 93 до Зоны 51, которая в то время только строилась. На борту этой штуки было четыре инопланетянина, и эти инопланетяне отправились в Лос-Аламос для испытаний. Они создали Лос-Аламос с особым районом для этих парней, и они отправили туда определенных людей — людей, которые были астрофизиками и учеными — чтобы задавайте им вопросы. Мне рассказали эту историю так: был только один инопланетянин, который разговаривал с любым из этих ученых, которых они поместили с собой в лабораторию. Остальные ни с кем не разговаривали и даже не разговаривали с ними. Знаете, сначала они думали, что это все экстрасенсорное восприятие или телепатия, но знаете, по большей части это для меня шутка, потому что они на самом деле говорят — может быть, не так, как мы, — но они на самом деле говорят и разговаривают. Но был только один, кто хотел.

«Разница между этим диском и другими дисками, на которые они смотрели, заключалась в том, что этот диск имел гораздо более простую конструкцию. В дисковом симуляторе не было реактора, [но] у нас в нем было пространство, похожее на реактор, а не устройство, с которым мы работали на симуляторе. Мы использовали его с шестью большими конденсаторами, каждый из которых был заряжен на миллион вольт, так что в этих конденсаторах было шесть миллионов вольт. Это были самые большие конденсаторы из когда-либо созданных. Этих конкретных конденсаторов хватило на 30 минут, так что вы могли попасть туда и фактически управлять элементами управления и делать то, что должны были делать — заставить симулятор, диск работать. Итак, это было не так просто, потому что у нас было всего 30 минут. Хорошо? Но в симуляторе вы заметите, что ремней безопасности нет. Верно? То же самое было и с настоящим кораблем — без ремней безопасности. Вам не нужны ремни безопасности, потому что, когда вы летите на одной из этих штуковин вверх ногами, там нет перевернутого, как в обычном самолете, — вы просто этого не чувствуете. Этому есть простое объяснение: у вас есть собственное гравитационное поле прямо внутри корабля, так что если вы летите вверх ногами — для вас — вы правы боком. Я имею в виду, это очень просто, если бы люди смотрели на это. Я был внутри настоящего инопланетного корабля для стартапа». И еще:

«Окна не было. Единственный способ добиться какой-либо видимости — это камеры или видеоустройства. Моей специальностью была кабина экипажа и приборы в кабине экипажа. Я знал о гравитационном поле и о том, что нужно для обучения людей. Поскольку у диска есть собственное гравитационное поле, вас будет тошнить или дезориентировать в течение примерно двух минут после того, как вы войдете в него, после того как он будет запущен. Требуется много времени, чтобы привыкнуть к нему. Из-за площади и ее малости просто поднять руку становится сложно. Вы должны быть обучены — обучены своим умом, чтобы принять то, что вы действительно почувствуете и испытаете. Просто передвигаться сложно, но через какое-то время привыкаешь и делаешь — просто. Вам просто нужно знать, где что находится, и вы [должны] понимать, что произойдет с вашим телом. Это ничем не отличается от принятия перегрузки, когда вы летите на самолете или выходите из пикирования. Это совершенно новая игра с мячом. «Каждый инженер, имевший какое-либо отношение к проектированию, входил в состав команды запуска. Нам нужно будет проверить все оборудование, которое мы установили. Я уверен, что наши экипажи вывели эти корабли в космос. Я говорю, что, вероятно, потребовалось некоторое время, чтобы обучить достаточное количество людей в течение достаточного периода времени. Вся проблема с диском в том, что он такой требовательный к своему оформлению и так далее. Его нельзя использовать так, как мы сегодня используем самолеты, с бомбами и пулеметами в крыльях.

«Дизайн настолько требователен, что вы не можете ничего добавить — все должно быть в самый раз. Есть большая проблема в дизайне места размещения вещей. Скажем, где находится центр самолета и тому подобное. Даже тот факт, что мы приподняли его на три фута, чтобы в него могли попасть более высокие ребята, — настоящий корабль был растянут до исходной конфигурации, но его нужно было поднять. У нас были встречи, и я оказался на встрече с инопланетянином. Я назвал его J-ROD — конечно, так его называли. Я не знаю, было ли это его настоящее имя или нет, но это имя дал ему лингвист. Перед отъездом я нарисовал его на собрании. Я предоставил его некоторым людям, и это было мое впечатление от увиденного, художественное изображение инопланетянина, который работает в сотрудничестве с землянами, как здесь сказано». На этом заканчивается странная и противоречивая история Билла Ухауса. Как и у Боба Лазара, о котором мы поговорим позже, у Ухауса есть свои сторонники, а также те, кто считает его историю чистым мусором или правительственной дезинформацией. Теперь мы подошли к истории человека по имени Труман Бетурум, чьи показания относительно НЛО уходят в прошлое более чем на полвека, но чье отношение к Кингману я полностью оценил только в начале 2009 года, когда начал обширное исследование. его рассказов на тему НЛО. Вне всякого сомнения, количество людей, которые могут утверждать, что инопланетяне разрушили их брак, бесконечно мало. Но такие заявления были сделаны, наиболее памятным из которых является заявление строителя Бетурума. Его представление о «близком столкновении», по-видимому, сильно отличалось от представлений других свидетелей НЛО и похищенных: его предполагаемые связи в 1952 году на вершине Мормонской Мезы в Неваде с космическим капитаном Аурой Рейнс, предполагаемой жительницей планеты Кларион, в конечном итоге привели его возмущенную жену к делу. на развод! Якобы, это должно быть подчеркнуто.

Мормон Меса — это вершина высотой 1893 фута, возвышающаяся над долиной Моапа в Неваде. Между плоскогорьем и двумя его почти идентичными соседями есть две огромные пропасти, образованные реками Мадди и Вирджин, которые высекли плоскогорье эоны назад. Визуально ошеломляющая Мормонская Меса вот-вот должна была стать настоящим рассадником инопланетной активности — буквально — когда во второй половине 1952 года Бетурум получил контракт на выполнение некоторых работ в этом районе. Поскольку в доисторические времена этот район был покрыт океаном, после того, как он однажды ночью закончил свою смену, Бетурум отправился в Месу, чтобы посмотреть, сможет ли он найти какие-нибудь окаменелые раковины в подарок своей жене, страстному коллекционеру морских раковин. (Она решила не сопровождать своего мужа в Неваду, а вместо этого предпочла остаться в их доме в Санта-Барбаре.) Бетурум искал в виртуальной темноте пару часов, но ничего не нашел, поэтому он вернулся к своему грузовику, чтобы поймать долгожданный сон.

Именно во сне — или, можно сказать, в измененном состоянии сознания — Бетурум посетили жители другого мира: клариониты. Примерно через час после того, как он заснул, сказал Бетурум, его разбудило то, что он назвал бормотанием. Когда он начал шевелиться, Бетурум был потрясен, увидев, что его грузовик окружили от восьми до десяти «мужчин». Все они были с оливковой кожей, ростом около 5 футов, одеты в униформу и черные бейсболки. Вскоре к ним присоединилась красивая женщина — капитан корабля, которая представилась как Аура Рейнс. Бетурум был мгновенно поражен. Пара подробно рассказала о политике, истории и опасностях, которые представляет для человечества и самой планеты атомное оружие. Через несколько часов капитан Рейнс и ее команда исчезли. Но не надолго. Всего у Бетурума было около дюжины встреч со своей великолепной космической женщиной. Со временем отношения становились все более и более кокетливыми.

Ночью 2 ноября 1952 года Бетурум находился в пустыне, на самом деле очень близко к городу Кингман, штат Аризона. Стремясь снова увидеть своего великолепного капитана Рейнса, Бетурум выстрелил в воздух одной из нескольких сигнальных ракет, предположительно подаренных ему его инопланетными друзьями, чтобы связаться с ними в любое время. Разумеется, Рейнс и ее команда быстро прибыли на место происшествия. В последний раз Бетурум был приглашен на борт тарелки, и пара долго болтала о жизни в своих мирах, своих увлечениях и многом другом дружеского характера. Затем Рейнс вывел Бетурума из тарелки обратно на дно пустыни, где они попрощались друг с другом. Через несколько мгновений Бетурум остался один, стоя в абсолютной темноте пустыни и с трепетом наблюдая, как огромный инопланетный корабль бесшумно поднимается в звездном небе. В связи с этим следует сказать, что большая часть рассказа Бетурума, откровенно говоря, невероятна. Его описание своих встреч с стройным и сексуальным капитаном Рейнсом читается как нечто среднее между «Звездным путем» и «Спасателями Малибу» или диким научно-фантастическим романом. Было бы легко отнести историю Бетурума к области фантастики и ничего более; конечно, многие люди в сообществе исследователей НЛО сделали это без каких-либо колебаний. Однако, несмотря на это, в фантастической истории Бетурума есть один особенно интригующий аспект, который может иметь отношение к истории Артура Стансела и даже может свидетельствовать о том, что Бетурум не был таким уж фантастом, каким многие его считали.

Когда Артур Стэнсел описал тело инопланетянина, найденное в Кингмане в своих показаниях под присягой 1973 года, он заявил, что оно было около четырех футов в высоту, темно-коричневое, с двумя глазами, двумя ноздрями, двумя ушами и маленьким круглым ушком. рот. Он также был одет в серебристый металлический костюм и носил тюбетейку из того же материала. Сравните это с инопланетянами, с которыми Трумэн Бетурум, как утверждал, столкнулся в конце 1952 года, всего несколькими месяцами ранее, очень близко к Кингману: все они были с оливковой кожей, ростом около пяти футов, в униформе и черных кепках. Место действия, регион Кингман, в обеих историях одинаковое (одна из встреч Бетурума произошла прямо на окраине Кингмана), а инопланетяне в обоих рассказах невысокого роста. И Стэнсел, и Бетурум сказали, что инопланетяне носили униформу и кепки. Кроме того, у тела, которое видел Стэнсел, была темная кожа, а у пришельцев Бетурума была оливковая кожа. Встречи Bethurum произошли в 1952 году. Катастрофа произошла менее чем через год. Сходство между двумя рассказами, по общему признанию, поразительно. Совершенно скептически настроенный комментатор мог бы сказать, что Бетурум просто выдумал свою историю, услышав об откровениях Стансела в 1970-х годах. Однако с этой конкретной теорией связана непреодолимая проблема: отчет Бетурума был опубликован в 1954 году, менее чем через год после предполагаемых событий в Кингмане и почти за два десятилетия до того, как Артур Стэнсел даже поделился своей историей с Джеффом Янгом и Полом Четамом. Возможно, Бетурум не был мистификатором, каким его считали многие. Все, что мы можем сказать с абсолютной уверенностью, это то, что у нас есть один спорный случай — дело Кингмана, — которое, кажется, в некоторой степени подтверждается очень эмоциональной историей об НЛО: сага о Бетуруме.

Теперь мы подходим к истории, которая развивает дело Кингмана в совершенно ином направлении, но по-прежнему затрагивает маленькие тела. Файлы ВВС США демонстрируют, что точно в то же время, что и авиакатастрофа Кингмана, в частности, во время испытаний Upshot-Knothole Комиссии по атомной энергии, в которых Артур Стэнсел играл роль на испытательном и тренировочном полигоне в Неваде, военные тайно проводили испытательные полеты. беспилотный летательный аппарат в районе Невады/Аризоны с обезьянами на борту. Хотя образ беспилотного дрона с командой обезьян, летящего по пустыням юго-запада, может показаться смехотворным и до крайности странным, появились официальные документы, подтверждающие, что такие испытания действительно проводились. Они были переданы в общественное достояние в соответствии с положениями Закона о свободе информации и хранятся в Национальном архиве штата Мэриленд, где их могут просматривать и изучать широкая публика и историки. В документе под названием «Раннее проникновение в облака» от 27 января 1956 года, подготовленном Командованием авиационных исследований и разработок на базе ВВС Киртланд, штат Нью-Мексико, говорится, в частности: «В случае ядерной войны ВВС столкнутся с двумя особыми проблемами. . Во-первых, это опасность для летных экипажей, которые могут быть вынуждены лететь сквозь атомное облако. Во-вторых, это опасность для наземных экипажей, которые обслуживают самолет после того, как он пролетел сквозь облако… В испытаниях Upshot-Knothole 1953 года использовались обезьяны, чтобы можно было проводить эксперименты на более крупных животных размером ближе к человеку. Использовались беспилотники QF-80, их скорость почти приближалась к скорости современных действующих самолетов».

Самолет QF-80 на самом деле был модифицированным самолетом ВВС США P-80 Shooting Star, который был преобразован в беспилотник в рамках операции, известной как Project Bad Boy, которая подпадала под юрисдикцию подрядчика по имени Perry Gyroscope. И это еще не все. В документе четко указано, что обезьяны на борту самолета были одеты в «различные виды защитной одежды» и носили тюбетейки. На самом деле было бы очень трудно найти более близкое совпадение с явно подпиткой и приукрашиванием Стэнселем описания существа, которое он видел. Итак, где же мы находимся сегодня с этим любопытным космическим случаем? У нас есть первоначальные показания из военного источника, которые казались заслуживающими доверия (история Артура Стэнсела, связанная с Джеффом Янгом и Полом Четамом в 1971 году), но которые впоследствии подверглись серьезному сомнению, когда выяснилось, что Стэнсел изменил свое мнение. историю и преувеличил факты после того, как выпил свои любимые алкогольные напитки. Конечно, все это означает, что у нас действительно нет другого выбора, кроме как смотреть на все это с твердой степенью осторожности. Тем не менее, дополнительные данные по истории Кингмана по-прежнему предполагают, что мы должны дать Стенселу презумпцию невиновности. А как насчет странной истории Трумэна Бетурума? Оглядываясь назад, кажется, что это совпадает с некоторыми существенными моментами в разоблачениях Стэнселя. Но тот факт, что Бетурум твердо придерживался такой причудливой истории об эфирных забавах с горячей красоткой со звезд, только добавляет еще больше противоречий в эту историю.

Необходимо задать вопрос о том, как я отношусь ко всему этому. По общему признанию, в течение значительного периода времени я верил, что НЛО внеземного происхождения потерпел крушение недалеко от Кингмана, штат Аризона, в мае 1953 года. Сегодня я гораздо менее склонен идти по этому пути и гораздо более склонен верить — хотя, надо признать, не может доказать - что объект, найденный в Кингмане, действительно был одним из секретных беспилотных летательных аппаратов, дистанционно пролетевших сквозь зловещие грибовидные облака, порожденные операцией Upshot-Knothole, всего в одном штате: Невада. В конце концов, вспомним, что Стэнсел был проинформирован своим начальством о том, что корабль Кингмана был секретным экспериментальным транспортным средством вооруженных сил США; хотя это утверждение было осложнено более поздним заявлением Стэнселя о том, что это была просто прикрытие, чтобы скрыть крушение НЛО. Более того, во время своего первого интервью с Янгом и Чатемом Стэнсел описал автомобиль как имеющий длину всего двенадцать футов, металлический алюминиевый цвет и внешний вид, каплевидную или сигарообразную форму. Нельзя игнорировать сходство этого описания с частью фюзеляжа одного из самолетов QF-80, использовавшихся в испытательных и учебных полигонах Upshot-Knothole в Неваде. Достаточно взглянуть на фотографию одного из этих самолетов, чтобы почувствовать неоспоримое сходство. И, наконец, возможно ли, чтобы НЛО, пилотируемый небольшим инопланетным существом, разбился в том же месте и в то же время, что и секретный самолет ВВС с несколькими маленькими приматами на борту? Ответ, безусловно, нет. Хотя я обычно не поддерживаю ложную дихотомию «или-или», в данном случае просто должно быть одно или другое.

Тем не менее, даже несмотря на то, что рассказ об НЛО в Кингмане, кажется, был основан на преувеличении реального, но совершенно приземленного события, которое в значительной степени было усилено неназванными разоблачителями типа тех, кто связывался с Леонардом Стрингфилдом в конце 1970-х и начале 1980-х, возможно, нам не следует полностью сбрасывать со счетов эту историю. Мы всегда должны стремиться быть обоснованными, методичными и, прежде всего, логичными в наших поисках НЛО. И мы не должны попасть в ловушку желания верить, что крушение Кингмана имело инопланетное или военное происхождение; в конце концов, такого рода предвзятость или пристрастие является огромным препятствием на пути к истине в любом вопросе. Тема НЛО действительно странная: она наполнена залами зеркал и дыма, и заговорами внутри заговоров, и правдой, которая может быть ложью, и ложью, которая может быть правдой. Кингман RIP? Слегка исказив известную цитату из «Секретных материалов»: суд присяжных еще не пришел. Но я говорю, что это была связь лжи, обезьяны, потерявшей жизнь в раннем эксперименте в пустыне, заявлений Трумэна Бетурума и испытаний атомной бомбы. Сама история и вовлеченные в нее люди делают ее захватывающей, но только благодаря диким персонажам и их заявлениям. Итак, я говорю, что Кингман — это дело, которое будет продолжать жить.